- 2023年までに、パナソニックはテスラ用のリチウムイオン電池を大量生産する予定であり、これにより電気自動車の範囲が15％を超えます。
- 車両にバッテリーの重量あたりの世界最長の範囲の1つを提供すると予想される新しいバッテリーは、ライバルの韓国および中国のバッテリーメーカーと競合します。
- その効率が高いことは、これらの新しいバッテリーを生産するための10％から20％のコスト削減を意味します。
2020年9月、テスラは同社のゲームチェンジャーバッテリーを初めてからかいました。 CEOのElon Muskによると、これは拡大した円筒形の4680セルでしたが、電力の6倍、エネルギー容量の5倍を大幅に低くしています。今週、テスラの長年の日本のセルサプライヤーパナソニックは、来年には早くも大量生産の大量生産を開始すると発表しました。
でによるNikkei、パナソニックは、和山県の植物を拡大し、新しい機器を摂取して新しいバッテリーを大量生産していると言われています独占的に作られます最初にテスラのために。この拡張には、約800億円（7億400万米ドル）の新たな投資が含まれます。
声明でロイターしかし、パナソニックは、日経の報告を確認することを拒否しました。 「私たちは、このビジネス年を確立するテスト生産ラインなど、大量生産のためのさまざまなオプションを研究しています」と同社は言いました。 「しかし、現時点では発表するものは何もありません。」
この時点で、日本のハイテク大手が存在していますEVバッテリー日本と米国の植物と、カリフォルニアのテスラが運営するEVプラントにバッテリーを供給しています。どうやら、パナソニックは、テスラ自体からのリクエストに応じて、新しい4680バッテリーセルの開発を開始しました。
なぜテスラの新しいバッテリー？
直径46mmと長さ80mmの新しい形式は、「4680」として広く知られています。基本的に、バッテリーセルサイズのより広い形式への変更、およびタブレス電極の実装およびセル生産に対する他の多数のアプローチは、主にコストを削減し、パックレベルの効率を高めることです。
テスラは、フリーモントのカトロード施設で新しいセルの生産を操縦しており、10月上旬に同社の第3四半期の収益コールで、テスラのシニアVPセルを持つ最初の車両が2022年初頭に配信されると述べました。新しいバッテリーを使用すると、計算ではその範囲が約750 kmに改善されることが示されています。
次世代バッテリーまた、細胞はKWHあたりのコストを14％削減し、通常、電気自動車のコストの推定30％を構成します。とはいえ、より低い価格と改善された範囲は、自動車をより望ましいものにすることを目指しているものです。
4680バッテリーは、「車両に世界最長のバッテリーの重量の1つを与えることが期待されている」という理由だけで、ゲームチェンジャーになります。韓国語のライバルNikkeiによると、中国のバッテリーメーカー」。
テスラは、主にパナソニックのような外部サプライヤーに依存することからの潜在的な混乱を減らすために、当初、バッテリーを社内で生産することを意図していました。 2020年に新しい4680バッテリーセルが発表される前に、Muskは一連のツイートで、同社は他の企業からバッテリーセルを購入し続けると述べました。
「パナソニック、LG＆CATLからのバッテリーセルの購入を減らすのではなく、増加するつもりです」マスクがツイートした、テスラは2022年まで大量の細胞生産を達成する可能性は低いと付け加えています。これは、今のところ、4680バッテリーがテスラ専用に製造されていると述べています。しかし、パナソニックの幹部は、それらを他の会社に供給することを除外しませんでした11月のインタビュー。