- シンガポール通りに自動路上通りの車両が登場します。
- レベル4の自動化ライセンスは、車輪の後ろのドライバーがないことを意味します。
- Werideの株式市場リストは、投資と拡大を推進します。
テクノロジーの世界における大きな見出しの約束は、ブレークスルーと彼らの継続的な開発は、やがて、私たち人間がより少ない仕事をしなければならず、より多くのことをすることができることを意味するということです。
自律輸送は、少なくとも特定の都市部の外で、広範囲にわたるゲームチェンジャーとして来るのが遅い開発の1つです。ほとんどの人は、ラッシュアワーの交通で車両を運転する行為を仕事と考えており、間違いなく、Techが消極的な通勤者から引き継ぐかもしれないものになる可能性があります。しかし、パイロットされていない車やトラックの物語クラッシュし、一般的に誤動作通常、十分に報告されており、一般の人々がテクノロジーを警戒するのに十分です。おそらく、テクノロジーの名前の黒いマークに焦点を合わせる傾向は、無視されていないか、そうでないかもしれません。
しかし、明らかなドライバーレスタクシーの外で非常に理にかなっている自動運転車には確かに用途があり、毎日の通勤の卑劣なものを取り除き、自動運転の小包配達トラックがあります。たとえば、シンガポールでは、訪問者はいわゆるロボバスを垣間見ることができ、最近ではマリーナ沿岸ドライブとエスプラネードに近い通りをさまよう人は、車輪の後ろにいないように見える通りの掃除車を見つけるかもしれません。
Robosweeper S6とS1は、他の人が望む作業を行うために展開された技術の縮図です。通りを清潔に保ち、ごみがないようにします。さらに、彼らの存在は、間違いなく、技術的に前向きなものであるというシンガポールの評判をさらに深めるのに大いに役立つでしょう。
ストリートクリーニングビークルは、Werideおよび環境サービス会社Chye Thiam Menawnenceが運営するプロジェクトの一部です。で詳述されているとおりプレスリリースWerideから、ドライバーレス車両は「シンガポール初の商業化された自律衛生プロジェクト」を表しています。少なくとも内部的には、WerideはTradename Robosweeperによって商業化された自律衛生車両を指していると仮定するのはおそらく安全です。
ライセンスに基づく自動運転車
車両は、シンガポールの陸上輸送局（LTA）からの車両のM1およびT1ライセンス、自律型車両が公道（M1）および歩行者経路（T1）で動作することを許可するライセンスのM1およびT1ライセンスを許可された後、Go-Aheadを受け取りました。
LTAは、スイーパーがシティ州の路上で公開される1週間前に、ドライバーレスクリーニング車両の試験操作を承認し、西洋の展開のプロセスが最初から最後まで6か月もかかったと主張しています。
Werideは、レベル2、3、および4で動作する自律輸送システムを専門としており、オンボードおよび/またはリモートテクノロジーによって装備されている自動制御の程度を説明しています。レベル2は「部分的な運転自動化」（たとえば、高速道路の車線に車を維持します）、レベル3は「条件付き自動化」であり、システム障害の場合にドライバーが引き継ぐことができるドライバーに依存し、レベル4は「高自動化」であり、ドライバーが戻って、世界を見ることができます（または、世界を越えて世界を見守ることができます。レベル4は、カテゴリのロボスウィーパーとRobotaxisに分類され、現在米国の4つの都市で営業しているWaymoの無人車にも当てはまります。
Nasdaqに関するWerideの公開リストは、会社に投資をもたらしました（Uberからの艦隊にWerideのロボタキシスを含めるつもりです）。同社はフランスとUAEでプロジェクトの計画を立てています。